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6,000个轮胎,700马力,每小时230英里:Indy 500的数字

2020

印第安纳波利斯500被称为“赛车中最伟大的奇观”,并且有充分的理由。 该活动在每个阵亡将士纪念日周末举行,名为The Brickyard的巨型2.5英里椭圆形赛道,最初用于在1909年铺设赛车表面的320万块砖。

预计将有30万名球迷在周日打包看台和有时吵闹的内场,以观看世界上最快的33辆火箭在古老的速度大教堂周围火箭进行的第103次Indy 500运行,始于1911年并错过了几年到期到第二次世界大战。

车真的很快。 2019年的杆位保姆Simon Pageneaud在他的四圈资格赛的十英里里平均每小时229.992英里,这表明他的赛车在直道上的最高速度超过了230英里/小时。 在这些速度下,50英尺宽的直道看起来像Diagon Alley一样狭窄。

这些车在大约3.0秒内加速到100英里/小时,这比我们最近驾驶的那辆真棒法拉利Pista快了4秒。 对于大多数量产车而言,在3秒内从0-60开始是令人印象深刻的壮举。

雪佛兰和本田是目前Indycar系列赛车发动机的两家供应商。 他们的动力装置产生550至700马力,具体取决于履带类型。

它们是2.2升双涡轮增压直喷式V6发动机,在比赛期间以12, 000转/分的速度运转。 虽然Indycars曾燃烧纯净,燃烧清澈的甲醇燃料,但今天的汽车燃烧E85乙醇/汽油混合物,提供酒精燃料的高辛烷值功效,但燃烧可见火焰,以便火灾更容易发现和熄灭。

所有车手都驾驶着由意大利赛车专家Dallara提供的IR-12赛车。 这辆车的车身在2018年由英国设计师克里斯·比蒂(Chris Beatty)进行了修改,为车辆提供了粉丝们所需的时尚线条。 车身提供空气动力学特性,旨在提高汽车近距离比赛的能力。 翅膀,底座和扩散器等特征可以产生5, 000磅。 在220英里每小时的牵引力增强下压力。

2019年的Dallara IR-12包括一个名为Advanced Frontal Protection的新细节,位于驾驶舱前方。 一级方程式赛车引入了Halo装置,以保护驾驶员免受2015年杀死Indycar赛车Justin Wilson的那种飞行碎片的伤害,Indycar在驾驶员的前方引入了一个3英寸高的钛合金刀片。旨在偏转驾驶员头盔上的碎屑。

已经进行了数月测试的法新社在Indy 500上首次亮相。

这些车还配备了悬架车轮/机翼能量管理系统,这是一个很长的方式来说 tethers, 旨在限制可能在碰撞中飞出的零件。 Zylon系绳将汽车的悬架,机翼和前锥固定在汽车上,因此撞击后它们不会飞走。

或者在这种情况下,谁在第一个? 跟踪汽车的相对位置在比赛期间可能具有挑战性,因此Indycar已经为汽车侧面引入了数字显示器 - 滚动箍,指示汽车的位置,当驾驶员激活时 推进通过模式以获得短暂的动力提升,并在进站时,倒计时时钟指示机组人员为汽车维修的速度。

Indycar去年试图采用类似的系统,但由于性能不理想而停止使用。 今年的系统来自MoTec,一家备受推崇的赛车数据计算机公司。

独家IndyCar轮胎供应商Firestone为印第安纳波利斯的练习,排位赛和比赛提供超过6, 000辆Firehawk赛车轮胎。 这是每辆车参加的36套四轮胎。

轮胎的设计使得右侧轮胎的直径大约0.3英寸,以帮助将车辆推向转弯的左侧。 2019规格的轮胎为重载右侧轮胎提供了新结构和橡胶化合物,而左侧轮胎仅采用新型化合物。

在今年的比赛中有七个以前的Indy 500冠军; Helio Castroneves赢了三次(2001, 2002和2009),而Scott Dixon(2008),Tony Kanaan(2013),Ryan Hunter-Reay(2014),Alexander Rossi(2016),Takuma Sato(2017)和Will Power( 2018年)每人都赢得一次比赛。

没有一名车手进入500比其他车手更有动力,因为在本赛季迄今举行的五场比赛中有五名不同的获胜者。

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