航空

自第一次世界大战以来，人类一直在跳跃，滑动和爆炸性地从危险的空中飞行器中弹射出去。但是，在没有杀死它们的情况下，使机组人员从注定的飞机中飙升至高达80, 000英尺 - 已经进行了一个多世纪的改进。 现在，最先进的弹射座椅的生存率超过90％。 这就是我们到达那里的方式。 子标题“： 驾驶舱没有存放空间，因此第一个军用逃生辅助设备进入了气球队 - 任何攻击都可能爆炸。 （谢谢，氢气！）工作人员将吊钩钩在篮子外面的滑槽上并翻滚出来。 在我们第一次进入飞机13年后，飞行员Solomon Van Meter获得了背包式装置的专利，以帮助我们摆脱它们。 一名飞行员从他的飞机上跳下来，拉开一条拉绳，打开一个装满丝绸滑道的玳瑁铝壳。 子标题“： 弹射座椅的早期刺伤来自德国He 280和Do 335这样的飞机。椅子使用压缩空气将人们从驾驶舱中扔出去。 在Do 335的情况下，当飞行物需要保释时，第二次爆炸将抛弃尾部和后部螺旋桨，因此飞行员在出路时不会击中它们。 盟军飞机终于有了退出战略。 一些飞行员坐在打包的降落伞上，在他们滚到露天后用拖船展开。 其他人戴上了可以快速连接到机舱周围的滑槽的吊带。 子标题“： 随着喷气式飞机的加速，投掷船员远离撞击工艺变得棘手，因此弹射专家Martin-Baker sMark 1以60英尺/秒的速度弹射人。 为了开始行动，逃跑者将面罩拉下来。 称为drogues的小滑

对于航空业而言，这并不是两周的标志。 4月17日，一名西南航空公司的乘客在飞机发动机爆炸后被部分吸出飞机后死亡。 5月2日，由于窗户破裂，同一航空公司的飞行员不得不在起飞后不久进行“计划外停车”。 第一次事故发生后，西南航空公司取消了数十个航班进行安全检查。 至少有一名幸存者起诉该航空公司。 消费者对空中旅行的恐惧情绪感到震惊。 詹妮弗·里奥丹于4月17日去世是一场悲剧，美国联邦航空管理局在这类事件发生后大肆调查机械问题是正确的。 但矛盾的是，这次事故和其他类似事件引起的关注是航空业整体令人印象深刻的安全记录的产物。 虽然没有任何交通工具是完美的 - 最安全的事情可能是保持你的整个生活 - 现在是任何赶上飞行的好时机。 你也必须把你的大脑放在船上。 乔治城大学的犯罪学家和教授弗雷德里克·勒米厄说，有很多方法可以衡量风险。 他说，研究人员主要通过查看每位旅客行驶里程的死亡人数来量化各种交通方式的风险。 一个乘客英里相当于一名乘客行驶一英里。 （根据2013 年交通运输经济学 研究期刊的一项研究报告，同一辆汽车中有两个人在同一个目的地将会摧毁两个乘客里程。）据汽车旅行的每十亿乘客里程约有7.2人死亡。 虽然死亡人数每年都有所不同，但每十亿英里行驶的渡轮上大约有3.17人死亡，而在火车，城市轨道或公共汽车上死亡的人数不到1人。 但这架飞机更安全 - 至少通过这一次测量。 对于商业航空旅行的

， 这篇短篇小说最初发表在飞行杂志上。 它已被略微编辑以添加更多信息。 总部位于加利福尼亚州的Stratolaunch系统公司发布了一段视频，展示了在即将进行的全球最大型飞机首次飞行之前进行的广泛的出租车测试取得的良好进展。 双机身，六引擎喷气式飞机的速度高达40节，同时沿着莫哈韦航空和太空港的30号跑道巡航。 “该团队在12月进行的第一次出租车测试的基础上验证了控制反应，”Stratolaunch的创始人保罗艾伦周一在推文中表示。 跑道长12, 503英尺，为飞机在测试过程中加速和减速提供了充足的空间。 然而，Stratolaunch的机翼跨越了200英尺宽的跑道。 Stratolaunch的宽度为385英尺，长度为238英尺。 翼展几乎是跑道宽度的两倍。 最终目标是：使用六架波音747发动机从空中向太空发射火箭。 要做到这一点，首先必须离开跑道。

这篇文章最初出现在飞行杂志上。 2016年7月，美国空军参谋长大卫·戈德芬（David Goldfein）和当时的秘书黛博拉·李·詹姆斯（Deborah Lee James）透露了他们计划修复他们所谓的“安静危​​机”的计划。 他们为国防部队写的空军面临着500架战斗机飞行员的短缺，到今年年底将增加到700架。 总而言之，美国空军只有1, 500名飞行员，包括1, 300名战斗机飞行员。 差不多一年之后，参议员约翰麦凯恩（R-AZ）称空军飞行员短缺是一场“全面爆发的危机”，最终可能“质疑空军完成任务的能力”。 本周，空军部长希瑟·威尔逊透露，赤字攀升至2, 000名飞行员，因为目前的行动“正在将力量扩大到极限，我们需要开始准备就绪。” 根据CNBC的报道，在五角大楼的新闻发布会上，Goldfein和Wilson要求国会结束封存，以便美国空军可以拥有“更高，更稳定的预算，为国家提供安全和偿付能力”。 “我们高达26年的战斗行动已经造成了损失，预算不稳定并没有帮助Goldfein解释。”所以你理解为什么威尔逊和我仍然坚持国会关闭自动驾驶仪并重新控制预算。 我们必须找到一种方法来解除目前的结构封存。“ 威尔逊警告说，对飞行员的需求正在造成“沉重的负担”，导致飞行员被烧毁。 她补充说，进一步的隔离将导致更多的飞行员离开空军，从而在商业航空中获得更多利润丰厚的工作。 然而，这并不是短缺如此糟糕

1908年，在莱特兄弟第一次飞抵小鹰号的五年后，美国陆军中尉托马斯·埃伦伯·塞尔弗里奇（Thomas Etholen Selfridge）成为第一个在飞机失事中丧生的人。 事实上，航空业的早年充斥着各种机构。 上周，华盛顿州的一对兄弟推出了一架飞机，他们认为这是长期追求完美安全飞行梦想的答案。 在一个巨大的含氦气的信封下面有一个刚性的翼状体，它们的工艺被称为飞机和飞艇技术的融合。 它被称为“Plimp”。 由孪生兄弟詹姆斯和乔尔伊根组成的公司Egan Airships在本月早些时候的InterDrone博览会上首次亮相了他们的Plimp。 第一个型号是无人驾驶的，使其成为飞机无人驾驶飞机，建在FAA限制范围内。 因为车辆重量的一半被氦气外壳（车辆顶部的大型飞艇状小袋）所抵消，所以该飞行器比典型的无人机大：28英尺长，7英尺直径。 Egan兄弟在1999年首次认真研究了建造这种工艺的可能性，但当时的材料太重，无法完成所有工作。 在2012年，他们重新审视了这个想法，一个由碳复合材料制成的机身，它轻盈而坚固，足以形成工作的Plimps。 在此之前，Plimp的想法早就孕育了。 詹姆斯伊根说：“我们想出了孩子们的想法，”在我们父亲的车库里试验氦气球和轻木滑翔机。 他们的父亲是一名波音工程师，尽管詹姆斯和乔尔都在航空以外的地方谋求职业生涯。 当他们决定在Plimp上取得好成绩时，他们找到了曾

， 存档是一种探索的乐趣，只是部分完成。 美国国家航空航天局表示，还有大约200个视频要发布，所有片段都将播放到未来的天空中。

英特尔是一家历史悠久的微芯片制造商，是一家围绕开采几乎无限资源的公司：日益强大，价格越来越便宜的计算能力。 2017年，计算机和智能设备无处不在，自公司推出“Intel Inside”活动以销售计算机内容以来，已经有26年了。 老龄化科技巨头如何才能保持相关性？ 无人机，流行歌星，以及今年最大的广告之夜。 随着Lady Gaga在Super Bowl LI的半场秀中开场，她在休斯敦的天空面前这样做，人为地点燃了英特尔的无人机群。 这个巧妙的无人机群并不是第一个，尽管它可能是美国同类产品中最引人注目的奇观。 无人机和舞蹈团出现在才艺表演中，无人机在人们的场地上与人类一起跳舞，早期的英特尔无人机群体以舞蹈展示创造了早期的吉尼斯世界纪录。 还有我个人最喜欢的，一群只有20架空中机器人在富士山之前表演，灯光和飞行创造了一片充满活力的厚厚天空。 在他们的半场表演结束时，英特尔的无人机拼出了该节目的另一个大赞助商百事可乐的名称。 技术重复，首先是艺术，然后是广告。 当计算机无处不在时，需要以新的和新颖的方式展示自己的潜力，这就是特别设计的机器人艺人。 英特尔 ShootingStar无人机中的每一个重量不到10盎司，飞行时间长达20分钟，飞行速度约为6英里/小时。 然而，真正突出的计算是：整个300飞行机器人由一名飞行员和一台计算机控制，在紧急情况下还有第二名飞行员。 协调飞行群的应用远不仅仅是

新西兰的马丁飞机公司制造了最接近允许你喷射工作的原型。 Martin Jetpack（未图示）采用风扇驱动，旋转发动机驱动的喷气背包，功率为200马力，即使车手离开控制器喝一口咖啡，也能保持稳定的高度。 马丁的销售副总裁迈克雷德说：“飞行起来非常容易。”它的射程三十英里。马丁计划让军方在消费者蠢蠢欲动之前对其进行测试。 想知道你的幻想发明能否成为现实？ Tweet @PopSci或在Facebook上告诉我们。 这个问题来自 大众科学 读者斯图尔特哈伍德通过Facebook。 本文最初发表于2017年1月/ 2月的“ 大众科学 ” 杂志， 标题为“我希望有人会发明......长途喷气背包”。

至少从表面上看，TSA官员的人口统计数据最不受节日欢呼的影响。 作为一个旅行者，很难不觉得这些代理人存在让您的旅行体验尽可能不愉快。 这是圣诞节前的星期五，你甚至不想在第一时间去看望你的叔叔，但是在这里，你站在安全线上，被一群身材魁梧的蓝色人群大吼。 脱鞋！ 从包里取出笔记本电脑！ 为了上帝的缘故，从口袋里拿出一切！ 但你真的可以责怪他们有点简洁吗？ 毕竟，人们试图在飞机上带来许多奇怪的东西。 尽管如此，TSA还是有一些让你感到惊讶的事情。 我们已经编制了一个方便的列表，但不建议与那个处理烦人旅行者的八小时轮班尾部的合规官员争论。 您可以随时直接询问TSA。 向他们发送您可疑物品的照片，他们会在正常的东海岸工作时间回答您的问题。

大多数无人机只是飞行的相机。 与直升机相比，无人机更便宜，更容易使用，无人机可以以低成本为电影添加航空摄影和头顶拍摄，它们构成导演工具集的一部分。 Liam Young是一位在英国的投机建筑师，他与作家Tim Maughan合作创作了一部完全由自主无人机摄像机拍摄的电影。 那部电影 “机器人的天空” 将于10月8日在伦敦电影节上首映。这部预告片昨晚在网上发布，我们已经可以看到世界上的一些特色。 有空中监视和笨重的安全无人机。 这些机器识别和标记人和行为，记录反社会行为并将反社会限制在他们的家中。 还有其他的无人驾驶飞机，经过限制，飞越机器人哨兵。 以下是创作者描述电影的方式： 影片探索无人机作为一种文化对象，不仅是视觉故事讲述的新工具，也是新的城市亚文化集合的催化剂。 在80年代的纽约地铁车辆生成狂野风格涂鸦和嘻哈的青年文化的方式，无处不在的无人机时代作为智能城市基础设施将创建一个新的监视活动家和无人机黑客网络。 从无人驾驶飞机的眼中，我们看到两名青少年在伦敦自己的议会大厦的数字范围内被警察命令关押。 一个无人机网络调查了理事会的房地产，作为一个流动的群体从闭路电视摄像机和我们的两个角色被这个自主的空中基础设施分开。 我们看着他们通过他们自己的黑客和装饰的无人机传递音符，就像老式教室里的孩子一样，在纸上涂上比罗的信息，将它打起来并装在他们的无人机中...在这个不久的将来的城市里，无人

RQ-4“全球鹰”专为观看灾难而展开。 高空，长航时无人机可以飞行超过34小时，并达到地面以上60, 000英尺的高度。 大多数这些昂贵的私人飞机大小的无人机飞向空军，他们在那里观看阿富汗和伊拉克等地的战场，找到目标并协调下面的部队。 美国国家航空航天局（NASA）还有一架飞机用于科学研究，昨晚他们用它将传感器放入飓风马修（Matthew）。 referent“：//api.twitter.com/1.1/statuses/oembed.json？id = 全球鹰携带来自NOAA的“操作无人技术传感危险”（SHOUT）项目的仪器。 丢弃的消耗性传感器（dropsondes）记录温度，压力，相对湿度，风速和风向，然后将这些信息传输给科学家。 有一种特殊的雷达可以检查风暴“形成，结构和集约化以及可能还有其他传感器包。 美国宇航局说： 在飞行过程中，飞机将提供下投式探空仪（照片中飞行路径上标注的方块），用于收集温度，压力，相对湿度和风速等数据。 这些信息将实时传送到佛罗里达州的国家飓风中心，NOAA国家环境预测中心和世界各地的众多建模中心，用于预测和模型开

无人机可以做很多人无法做到的事情。 它们可以飞行，它很整洁，它们可以携带化学传感器，识别比人类鼻子更高保真度的空气传播粒子。 与人类工作者不同，无人机不会有孩子上大学，纳税或退休计划 - 所以他们有利于削减成本。 至少，通用电气公司正在向石油公司提供新的泄漏嗅探乌鸦无人机。 来自 彭博市场 ： GE负责该项目的研究工程师Ashraf El-Messidi表示，GE正在努力让Raven使甲烷检测速度提高三倍。 在目前的方式下，工人必须用红外摄像机在井周围走动以检查是否有泄漏。 他说，即使有人被发现，它的工作方式就像一个烟雾探测器，只给出是或否答案，但没有说泄漏有多严重。 在另一个月，通用电气将推出第三架无人驾驶飞机，这是一架黑色和红色型号，配有六组直升机桨叶，每个21英寸长。 无人机重量不到20磅，可以以每小时50英里的速度在空中滑行，由六节可充电电池供电。 GE改装无人机的真正价值是能够飞行长达40分钟，携带一个基于激光的传感器，可以将实时甲烷数据发送给地面上持有iPad的工人。 无人机设计为自动飞行，检查智能手机或平板电脑上设置的航点。 无人机作为通用电气在俄克拉荷马州新的石油和天然气研究中心的一部分首次亮相。 据通用电气公司称，7月份在阿肯色州的一个油田进行的测试中，无人机能够检测到排放，这是遵守环境法规的有用工具。

HQ-60B在飞行中 这架无人机起飞并像四轴飞行器一样降落，像飞机一样飞翔。 在飞行中 8月9日下午2点06分，四架螺旋桨将一架不寻常的无人机吊向天空。 无人驾驶飞机在22小时29分38秒时终于降落，于8月10日下午12点39分返回地面。 它作为新记录的持有者登陆：垂直起飞和降落的最长飞行，或垂直起降飞机。 Latitude Engineering的HG-60混合四轴飞行器声称这一记录超过了2012年波音公司的A160 Hummingbird无人机直升机设定的记录。这就是它起飞的样子。 HQ-60是Latitude Engineering混合四轴飞行器系列的一部分，其中四个较小的转子升降并降落在车辆上。 一旦空降，推进螺旋桨提供推力，有翼无人机像飞机一样飞行。 Latitude的团队已经在设计方面工作了几年，将最初的概念改进为六个机身。 HQ-60无人机 这是设置VTOL耐力记录的HQ-60无人机。 雄蜂” 对于这次测试，HQ-60带有一个摄像头和收音机，就像实际部署时那样。 除Latitude Engineering外，该团队还由L-3无人系统协调，包括Power4Flight，Trillium Engineering和Silvus Technologies。 该演示是海军研究生院联合实地试验项目的一部分，包括特种作战部队在内的军事和公共安全专业人员，可以看到现有的技术，并提供反馈

184乘客无人机 Ehang 184乘客无人机 优步正在寻找一架垂直起降飞机，但他们可能会选择安置一架自主载人的直升机，就像Ehang 184的照片一样。“， 优步是一家饥肠辘辘的硅谷公司，它将汽车和智能手机的人们变成了一个可以与出租车竞争的运输车队（虽然在此过程中绕过了劳动法规），但它已经把目光投向了更大的事情。 优步已经在开发无人驾驶汽车，这对于公司来说非常幸福，但是即使是无人驾驶机器也不足以满足优步的野心。 该公司想要一辆飞行汽车。 具体来说，优步产品负责人杰夫霍尔登正在研究VTOL--“垂直起飞和降落” - 技术。 霍尔登在上周日的楠塔基特会议上接受Recode执行编辑卡拉斯韦舍尔的采访时表达了这种兴趣。 正如Swisher报道： 霍尔顿说他一直在研究这个领域，“因此我们有朝一日可以为客户提供尽可能多的选择来移动。”他补充说，“以三维方式进行这项工作显然是值得关注的。” 霍尔登在接受采访时说，这种技术可以在十年内使用，这是一个积极的预测，考虑到人口稠密地区以上空气流动复杂性的问题。 （另外，你知道，这些垂直起降车的可能性相互撞击。） VTOL车辆的优点很多：它们可以使用直升机等小垫子着陆和起飞，而不是大型且不方便的飞机跑道。 一旦在空中，VTOL飞行器经常转换为飞机般的飞行，最大限度地提高效率，因为它们通过天空翱翔天翼，而不是旋转叶片，提供升力。 VTOL也是值得一提的，一次

两年前，运输安全管理局（TSA）向任何人 - 实际上是任何人 - 提供了15, 000美元，他们想出了加快机场安全的想法。 它将某些奖项授予某些人。 谁知道。 他们不会说谁赢了或者想出了什么，但是因为我们两年后在这里等待时间比以往任何时候都要长，所以可以说它没有达到行动呼吁的开创性理想。 相反，该国已经抓住了一个过时的提议，以推出TSA并用私人保安取代它，使航空旅行更快，更便宜，更有效率。 但是美国法律规定机场必须使用TSA，因此争论机制是否应该利用TSA的筛选合作伙伴计划（SPP），其中私人保安承包商被带入以取代支票上的TSA乘客安检员车道。 然而，整个操作仍由TSA运行，导致程序不是新的而不是更好。 根据美国广播公司去年的一份新闻报道，美国国土安全部的一项调查发现，95％的假冒伪劣炸弹都是通过安全措施引起注意的，但线路比以往任何时候都要长。 现在在2016年夏天，TSA建议提前三小时到达，而不是仅仅两小时。 该行业历史最悠久，规模最大的贸易集团 - 美国航空公司（Aviation for America）正在鼓励旅行者在#iHateTheWait下发布长期登记行的照片，并且很多人乐于开心。 根据发言人罗斯费因斯坦的说法，美国航空公司（不同于美国航空公司）表示已经足够 - 在春假期间的一周内，有6, 800名乘客错过了航班。 控制约翰·肯尼迪和拉瓜迪亚国际机场的纽约和新泽西港务局使

交付无人机需要一只手。 我的意思是这个比喻：用于运载货物的无人驾驶飞行器通常需要一个人的帮助装卸。 但日本公司Prodrone Co，LTD可能意味着它的字面意思。 查看该公司最新型无人机PD6B-AW-ARM上的这些抓斗机器人手臂。 这款全新的便携式无人机于上周首次在拉斯维加斯举行的InterDrone国际无人机大会上宣布。 而Prodrone急切地吹嘘5轴机器人手臂能够完成任务清单（“连接或连接东西;切断电缆;转动拨号;轻弹开关;放下救生浮标;检索有害物质，等等“），还没有列出新飞行员的价格。 PD6B-AW-ARM是在较旧的PD6B-AW无人机机身之上构建的，这可能有助于解释这个尴尬的名字。 基础模型是一个六旋翼无人机（六个转子），Prodrone说它可以在其40磅体上携带高达44磅的有效载荷。 “ARM”版本只能携带22磅的货物，这意味着手臂本身必须重22磅。 然而，正如你在这里看到的那样，在空旷的城堡庄园周围移动闪亮的金属草坪椅，这是非常重要的。 Prodrone说，无人机可以飞行半小时，但这可能会随着携带物的重量而减少。 我不希望武装无人机作为机器人携带物品的标准方式起飞。 但它可以提供一些利基用途，例如放下救生衣，移动椅子，或抢夺婴儿，并将它们送到像许多飞猴一样的邪恶巫婆。 每个人 都有 重拍的赛博朋克 精灵 ？ 观看以下内容：

Project Wing是Google的母公司Alphabet的一个分支，今年秋天将使用自导无人机在弗吉尼亚理工大学提供Chipotle食品。 无人机能够在预先规划的路线上飞行和盘旋，避免危险。 项目部负责人戴夫沃斯告诉 彭博社 ，根据美国联邦航空局的要求，人员飞行员将在紧急情况下接管。 这个特定的实验是新颖的，因为“这是我们第一次真正在那里向那些想要这些东西的人们提供东西Vos告诉 彭博社 。 无人驾驶飞机将从食品卡车上发射，交付，并作为“家庭基地”返回卡车。 据 彭博社报道 ，Chipotle交付测试将于本月底开始，仅持续数周。 如果一切按计划进行，无人机将盘旋并慢慢将食物降低到下面的顾客。 这将测试无人机在向客户交付时保持订单完好和温暖的能力; 由于食物相对脆弱，它将推动无人机交付的极限。 这个实验不会测试的是空中交通系统，随着Alphabet继续利用低空飞行来交付产品，这将变得更加紧迫。 无人机交付仍处于早期阶段，但避免混乱的空间和无人机事故是该领域尚待解决的问题。 我们知道，Alphabet并不是唯一一家测试自动无人机交付的公司，因为记者最近发现亚马逊正在测试其在英国的无人机。 据报道，Project Wing和其他公司正在与NASA合作开发这种空中交通基础设施。

通过Wikimedia Commons，CC BY-SA 3.0 发光等离子执行器 像这样，只在机翼上操纵气流而不是阵列。 等离子执行器 空气是一种阻力。 使飞行成为可能的流体也会拉动飞机，在飞过天空时产生摩擦和阻力。 随着嗡嗡声和浅蓝色电发光，研究人员正在试验等离子作为操纵飞机机翼周围空气的工具，减少阻力并节省成本。 此外，飞机的机翼会 发出电蓝色 ，老实说这种感觉就足够了 正如Steve Ashley报道 PBS Nova Next ： 例如，在飞机机翼上，微型等离子执行器可以帮助飞机更安全，更有效地飞行，并且具有更高的稳定性和控制性。 研究人员估计，它们可以加速，减缓或转移空气流动，从而可以减少阻力，燃料使用和二氧化碳排放量达25％。 一些专家甚至认为，这些设备有朝一日可能取代传统的飞行控制表面，如襟翼和副翼。 想象一下，从您的横贯大陆航班的靠窗座位上看到实验室演示的残忍的紫色光芒。 未来的飞机可能会创造出自己的北极光。 更为直接的是，空气动力学家正在寻求将相同的技术放置在巨大的，易损的，昂贵的风力涡轮机叶片上，以提高效率，延长其使用寿命，甚至帮助他们更有效地应对阵风。 这是机翼侧面的样子，机翼顶部的另一个示范。 用于空气动力学的等离子体科学并不是特别新颖; 苏联有一个研究它的计划，自柏林墙倒塌以来，已有数十年的国际研究。 改变的是可以使用它的飞机种类以及可用的动力。 等离子作

对于大多数人来说，飞行是一种悲惨的经历，但加拿大的工程师对于如何使飞机旅行更好一些有一些想法。 很快，他们将拥有一个全尺寸模型飞机舱进行测试。 在实际飞行中进行实验并不是完全安全或具有成本效益的。 因此，加拿大国家研究委员会正在渥太华建立一个模拟空中旅行的实验室。 该实验室将包括一个带座椅，窗户和存储空间的飞机座舱，工程师可以像玩具屋家具一样拆卸和移动。 它将模仿飞行中的噪音，气流，压力和其他特征。 研究人员计划测试新的舱室，窗户和座椅设计，以及更安静和有效的空气循环方式。 科学美国人

血袋 在无人机中，这个包是UAVB +。 袋 为了在美国生产，无人机交付将必须掌握利基需求。 拥有客户的美国大部分地区已经得到物流服务。 邮政服务可以以低成本运送大部分物品，为了加快运输速度，亚马逊等零售商将使用FedEx或UPS等运输公司。 为了在美国生产，无人机需要在同一天内运送货物，而且因为无人机只能携带这么多货物，所以他们需要确保它们携带的货物既小又重要。 那么究竟什么是无人机可以提供更好，更快的速度呢？ 血液。 人体血液。 我们之前见过血运。 约翰斯·霍普金斯病理学家蒂莫西·阿姆库莱与乌干达的一所大学合作，证明了一架小型无人机可以携带血液，血液将与汽车运输时一样不变。 今年夏天早些时候，与Amukele合作的无人机运输公司Flirtey成立，然后展示了船到岸和再次无人机交付。 使用这样的无人机，人类在岸上采集血液样本并将其置于无人机中，可以大大提高自然灾害后的疾病检测率，因为医院船上的实验室测试样本飞行。 现在，SIlicon Valley创业公司Zipline希望将无人机血液输送到美国。 来自The Verge： Zipline的创始人兼首席执行官Keller Rinaudo说：“当你看到农村或孤立的社区，特别是美洲原住民，居住在岛屿上的人口，你有严重的健康结果不平等。”你和城市之间的距离是多少线性关系和你的预期寿命。 所以我们希望这种技术可以解决这些不平等问题。“ 为了