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Bentley的Bentayga Hybrid暗示其未来的电动豪华车

2020

虽然电动驱动器具有环保优势,但它具有的特性使其成为高档车辆的理想选择。 除了在气动车辆上使用效率提高之外,电动汽车还是平稳,安静和强大的。 这些都是传统上由宾利等汽车制造商分配给豪华车的特质。 他们通常通过添加许多气缸来实现这一点,如Bentley Bentayga W12。

然而,新的Bentayga混合动力车将电动驱动系统与涡轮增压汽油V6发动机相匹配。

从这个起点开始,宾利的目标是在2025年底之前使用EXP 100 GT这样的完整电池EV.Bentley传统上展示了大胆的EXP概念车,然后推出了包含一些风味的生产型号,而不是真正的复制品。概念。

新款宾利欧陆GT展示了早期EXP 10 Speed 6概念的影响力,但是对于制造和道路驾驶现实的预期调整,以及它可能与EXP 100 GT的最终生产后代一致。

根据发言人Wayne Bruce的说法,Bentley目前的计划是在2020年初之前将Bentayga混合动力车推向美国展厅,并在2023年之前将每个Bentley车型与某种程度的混合电气化。 最后,到2025年底,宾利将推出其首款全电池电动车型,他补充道。

凭借其混合动力车,该公司希望保持其性能水平,同时在城市驾驶期间完全减少排放。 由于世界上最大的城市是许多宾利客户的家园,因此他们的中心核心越来越需要无排放的运营。 Bentley表示,Bentayga Hybrid在欧洲测试周期内可以单独使用电力驱动30英里,而我们在旧金山地区驾驶的里程可以反映出该范围的估计值。 另一方面,美国环保署表示,它的电池电量只能达到16英里,而且在寒冷和黑暗而不是温暖和阳光的情况下也许就是这种情况。

汽车的计算机知道它使用其存储的电力的速度有多快,并且它将估计的行驶半径从其当前位置投射到导航系统的地图上。 因为道路不是直接向各个方向通行,所以沿着可用路线和山丘的某些部分有交通,距离变化,由此产生的范围轮廓具有不规则的形状被Bentley称为“弗里德蛋”业内人士。 这种技术对于未来仅限电气的Bentleys而言将变得更加重要,例如EXP 100 GT的生产版本。

使用合适的家用充电器充电时间为两个半小时,插入常规的110伏墙式插座将在七个半小时内完成13千瓦时的电池组充电。

Bentayga Hybrid有三种驾驶员可选模式:EV Drive,Hybrid和Hold。 在EV Drive模式下,Bentayga依靠其126马力,258磅 - 英尺的电动驱动系统在城镇周围默默地呐喊。

它比任何人都希望宾利停车场和周边城市的速度更加平静和平静。 与其他插电式电动车一样,在高速公路上,道路和风噪声变得非常突出,电源并不重要,因此在巡航州际公路时更难以理解电力驱动器的静音,尽管它单独使用电力可以达到84英里/小时。

在混合动力模式下,335马力,332磅 - 英尺涡轮增压汽油3.0升V6发动机根据需要上线,与443马力的电动驱动相结合。 您会注意到这个数字不等于两个驱动系统中每个驱动系统的峰值功率。 这是因为燃气和电动机在不同情况下会产生峰值功率,因此它们不会同时达到峰值。

在这种模式下,Bentayga倾向于使用电动机进行安静,扭矩的发动,然后在车辆获得一点速度时混合燃气发动机。 作为混合动力车,Bentayga感觉就像普通汽油Bentayga一样,但使用的燃料更少。

保持模式可以使电池充满电而不是耗尽电池以节省燃料。 在此模式下,Bentayga Hybrid可提供最佳性能,因为电池始终可根据需要为燃气电机提供一些帮助。

宾利表示,混合动力车将在5.2秒内从静止状态下降至60英里/小时,并达到最高时速158英里/小时。

宾利电动车未来的另一个组成部分现在也可以买到:Phillipe Starck设计的家用充电装置采用“生态亚麻用生物热固性树脂压制而成”和“热压铝铸件”.Bentley说,目标是提供“一个可以增强任何家居的功能性艺术品”,而不是像电视背后那样的工业外观。

EXP 100 GT概念预测未来全轮驱动,全电动驱动系统将从35%的质量减少50%的功率。 这不仅可以提高硬化能力,还可以加快加速速度。 EXP 100 GT的时速仅为每小时60英里,最高时速为186英里/小时。 但是电池有足够的汁液以合法的速度巡航425英里,高级充电系统将在15分钟内达到80%的电池容量。

它在前格栅中具有主动进气口,不仅可以将冷却空气引导至电池和电力电子设备,还可以将一些冷却空气引入汽车后部以减少空气阻力。

当然,EXP 100 GT有望提供自动驾驶模式的选择。 当具有这种功能的汽车到来时,它可以追溯到2020年的Bentayga混合动力车。

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