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布加迪3D打印钛制刹车停止其300万美元的Chiron超级跑车

2020

停止300万美元,1, 500马力,16缸,4, 500磅。 Bugatti Chiron从其令人难以置信的261英里/小时的最高速度需要机车级制动器。 但是大而重的卡钳阻碍了重要的性能特征,如骑行和操控,因此布加迪率先开发出一种激光烧结的3D打印钛合金部件,可以将Chiron笨重的制动卡钳的重量减轻40%。

每个钛制卡钳仅重6.4磅,而重量仅为10.8磅。 对于目前的铝制单元而言,由于钛的刚度特性,较轻的印刷部件更坚固。 它们是世界上第一款采用3D打印和最大功能性钛合金3D打印组件生产的制动卡钳。

目前正在生产的Chiron采用锻造铝,八活塞前卡钳和六活塞后卡钳。 前沿是世界上任何量产车的最大制动卡钳。

由于钛的额外强度,不可能使用与铝部件相同的铣削和锻造技术制造钛制卡钳。 通过切换到3D打印,可以创建非常复杂的形状,更轻。

精致成型的最终部件的壁厚在1mm到4mm之间。 这可能部分归功于选用非常高档的航空钛合金Ti6Al4V。 据布加迪称,它主要用于高应力飞机起落架和机翼部件,或用于飞机和火箭发动机。

“就产量而言,这是通过增材制造方法从钛生产的最大功能部件,”布加迪汽车工程技术开发部新技术负责人FrankGötzke,第一部分的开发和原型设计仅用了三个月。 德国增材制造专业公司Laser Zentrum Nord使用当时世界上最大的钛合金3-D打印机处理生产。 它配备了四个400瓦激光器,可在45小时内熔化2, 213层钛粉。

一旦零件从打印机中出来,布加迪工程师将卡钳热处理到1300华氏度,并逐渐将热量降低到200度,从而消除零件中的残余应力并确保尺寸稳定性。

然后他们移除作为支撑结构印刷的支架和支架。 最后,一台五轴铣床在11小时的过程中将所有关键配合表面磨平。 根据制动功率计测试,最终产品可承受1, 850华氏度的温度。

作为大众汽车集团的成员公司,布加迪致力于开发技术,这些技术对于凡人都能负担得起的汽车来说成本太高,因此即使是3D打印钛也可以用于其他应用领域。

G tzke说,每个人都可以而且应该从我们的项目中受益。 这也是布加迪作为高科技应用集团实验室的一部分

布加迪还印制了一块25英寸轻质铝制挡风玻璃刮水板作为例子。 该板重量不到一磅,这是传统压铸轻质铝板重量的一半,具有相同的刚性。

所以也许这项技术很快就会流向大众集团的品牌,如宾利和布加迪,但你可能不希望在你的下一代大众高尔夫上看到任何3D打印的钛金属。

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