https://bodybydarwin.com
Slider Image

联邦快递有一些非常紧张的计划来应对任何潜在的灾难

2021

以下内容改编自 QUAKELAND: Kathryn Miles在美国下一次破坏性地震之路上的改编

Dave Lusk是FedEx全球运营高级经理。 至少,这就是他的名片所说的。 在联邦快递设施的基础上,他被称为“灾难大师”。 每当FedEx服务出现问题时,他就是应急计划和分类中心的人,这几乎可以说是世界上任何地方。 在我们指定的会议时间前大约十五分钟,Lusk发了一封电子邮件道歉并说他将延迟半小时 - 东北部正在酝酿一场大风暴。 我没想过要查看我的电子邮件。 所以,在那条消息发布几分钟后,他也发了一条短信。 灾难大师也是多任务处理的主人。

当我们见面时,我找到了一个六十多岁的外向男士,带着光滑的白发和无框眼镜。 他和蔼可亲,并且说他的辛辛那提传统和他在海军中的岁月(也就是说他的“女士”以同等的部分画面和军事的清脆度说出来)。 Lusk作为空中交通管制员工作了三年,作为一艘6万吨级航空母舰约翰·肯尼迪号航空母舰,是八十架喷气式飞机及其机组人员的家。 他非常喜欢这个演出,所以他决定在私营部门从事这项工作。 但是,获得美国联邦航空局的资格证书可能需要数月和数月的时间,所以他在太平洋西南航空公司担任空乘人员的临时工作。 他说,这是一项有关人类行为和需求的有启发性的研究。 而且,对于他目前的职业来说,这比任何事情更有用。

如今,Lusk大部分时间都在靠近机场的孟菲斯联邦快递全球运营控制中心度过。 这个房间只是Strangelove博士的羞涩而且绝大多数是由一部巨大的电影 - 剧院 size屏幕(实际上大约四十四十英寸高)domin 技术监视​​器在网格中挤压在一起)。 在那里,他和全球运营控制团队可以实时跟踪每个FedEx航空资产。 他们可以密切关注天气状况,拥堵和飞行时间。 Lusk解释说,出现问题是因为业务的本质。

有时,这是一个简单的机械故障,或者在今晚的情况下,是一个暴力天气系统。 当马来西亚航空公司17号航班在乌克兰上空被击落时,坠机场周围的限制空域改变了飞行模式,并增加了额外的20或30分钟的旅行时间 - 当您每次管理超过650架飞机和机场时,这是一个令人头疼的问题区。

无论如何,灾难对于需要在空中和地面上的公司来说都是一个特殊的问题。 在9/11之后的日子里,Lusk必须弄清楚如何将空运变成地面游戏。 当飓风马修在南卡罗来纳州登陆,关闭那里的机场和道路时,他在FEMA清算所工作,为他的船员提供再入信,他们为红十字会提供资源以及基本用品。

他并不喜欢他们,但Lusk说很多自然灾害的好处在于他们很有礼貌地提前发出警告。 Lusk的工作人员包括由15名气象学家组成的工作人员,他们与公司的后勤团队合作。 当超级风暴桑迪击落中亚大西洋时,他们改变了五十架飞机并加强了在中心地区的行动。 当卡特里娜飓风袭击墨西哥湾沿岸时,联邦快递不得不暂停新奥尔良和比洛克西等地的行动。 与此同时,Lusk派遣FedEx安全小组的成员(他们也是委托警察)为每位员工负责,并向需要的人分发现金。

他说,地震事件构成了一种特殊的危险,即使对于物流管理的领导者也是如此。 “地震是直接和局部的。我们无法追踪它们。我们无法预测它们。” 那么,如果新马德里大地震发生时,您的药物和合同以及子弹和放射性废物会发生什么?

Lusk说你最初必须要耐心等待。 他的第一个任务是确保他的所有员工都安然无恙。 他在联邦快递校园周围的集装箱中藏匿了几天的水和MRE供应,该设施的二十台柴油发电机可以在一罐天然气上保持运行约二十四小时。 但直到他知道他的员工已被安全疏散,你的包裹将不得不等待。

早在20世纪90年代,当新马德里断层带受到很多关注时,Lusk要求来自该地区的工程和地震学者评估联邦快递的设施。 根据他们的建议,他们在这里改造了建筑物。 即使在大地震中,他也很确定他们仍然会站着。 他真正担心的是火灾。

“消防部门不会在五分钟内到达这里。 他们将把他们的设备从瓦砾中挖出来,“Lusk预测道。

为了安全起见,联邦快递在机场以东30英里处建立了一个“热门”应急控制中心。 “热,”Lusk解释说,就像“即插即用 - 这是一个完全冗余的设施。”每周一天,他的团队从那里开始运营公司的业务,只是为了确保一切正常。 他们每年两次在那里开展业务整整两周。

“我们希望真正强调这种设施,”他说。 “如果我们必须在紧急情况下部署,我们想知道我们以前做过。 如果你一次又一次地经历过,那么事情就会开始变得很糟糕。“

在这种灾难的情况下,该公司还在科罗拉多州维护着一个重复的数据中心 - 这是Lusk所说的“通过降低地理风险来降低风险”的一部分。

虽然这种转变正在发生,但Lusk的另一个主要问题是让他的飞机离开孟菲斯。 这将不得不等到跑道被检查并且塔台控制功能完全正常。 Lusk说,他们的计划是让他的飞机在印第安纳州或南卡罗来纳州使用未充分利用的轮胎,以承担额外的分拣压力。

“这是我们在任何事件中使用的理念 - 严冬风暴,暴动,任何事情,”Lusk解释道。 “我们将事件分开。 这就像一个止血带:把它关起来,保持局部化。“

每个月,调度团队都会更新公司的所有路线和航班时间。 他们的主要任务之一是设想一个月孟菲斯枢纽被摧毁或毁坏的月份。

“这不会是无痛的,”Lusk预测道,“但它会起作用。”

改编自 QUAKELAND: 由Kathryn Miles撰写的“走向美国下一次毁灭性地震的道路” ,由Dutton出版,Penguin Random House,LLC旗下企鹅出版集团的印记。 版权所有©2017 Kathryn Miles。

解剖野火

解剖野火

您可以在线购买三个小房子

您可以在线购买三个小房子

Jill Tarter如何帮助将SETI寻求外星人的Allen望远镜阵列变为现实

Jill Tarter如何帮助将SETI寻求外星人的Allen望远镜阵列变为现实