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Lyft即将认真改变自动驾驶汽车的竞争

2021

应用程序召唤的共享车辆自驾车的城市梦想正在接近现实。 当然,优步已经在宾夕法尼亚州和亚利桑那州测试自动驾驶汽车。 但周四,其主要竞争对手Lyft透露了更多关于如何将自动驾驶汽车整合到自己的车队中的路线图,其中包括利用其他汽车制造商的技术。

Lyft高管在一次新闻发布会上解释说,该公司正在启动自己的内部自动驾驶小组以及一个专注于位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的自主技术的新设施,他们说明年将有数百人上班。 该公司表示,它还在研究自动驾驶汽车需要自行驾驶的硬件和软件。

Lyft的首席战略官拉杰•卡普尔(Raj Kapoor)在一次强调与他人合作的活动中表示,“这是我们与行业所做的一项努力。”

Lyft还描述了其服务最终走向何方的愿景:混合型车队,其中一些Lyft骑行由人和其他由机器驱动的人驾驶。 当有人在适当的情况下(例如,如果路线和天气都有利于自动驾驶汽车)欢呼Lyft,该公司可以派遣自动驾驶汽车。 他们拒绝分享时间表上可能发生的任何细节。

该服务计划创建一个开放式平台,允许来自合作伙伴公司的自动驾驶汽车,如GM,Waymo,nuTonomy等,将自己的技术和车辆整合到Lyft生态系统中。 纽约时报6月报道了这种以合作为中心的方法,Lyft和Waymo(谷歌母公司Alphabet的自动驾驶汽车装备)的合作于5月首次公布。 Lyft还将在今年的某个时候在波士顿启动nuTonomy的试点计划。

公司发言人表示,优步是乘坐共享空间中的大象,比Lyft-Uber每天大约1000万次乘坐大得多,而Lyft最近宣布他们每天的行动超过100万。 他们对自动驾驶汽车的策略也不同。 优步已经致力于技术本身创建一个专有系统,而Lyft正在与合作伙伴合作。

MLyft在推进明确的自治议程方面明显不如优步, 在麻省理工学院斯隆管理学院系统动力学助理教授David Keith说。 他说,通过与他人合作,Lyft可能希望加快这一努力。 Lyft与其合作的Waymo和GM等公司已经开始研究各种拼图。同时,Lyft带来的是骑车平台本身:应用程序,客户和随之而来的知识。

最终,Uber和Lyft可能想要的是确保未来能够获得自动驾驶汽车技术,斯坦福汽车研究中心执行董事Stephen Zoepf说。 这是因为它可以帮助公司降低成本,因为无人驾驶汽车无需支付费用。 谈到自动驾驶技术,Zoepf推测这两家公司可能只关心它发生了,而且发生得很快。

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