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第一次观看数字升级的黑鹰直升机飞行

2020

5月29日,一架旧的黑鹰直升机在佛罗里达州西棕榈滩起飞。美国陆军使用的着名飞机黑鹰直升机已飞行数十年 - 虽然这种飞机在外面看起来很正常但却有一些非常的东西。它的内脏不同:直升机制造商西科斯基已经安装了系统的第一部分,有朝一日可能允许这些主力直升机完全自行飞行。

这次飞行标志着西科斯基第一次在空中测试了这只黑鹰自治系统的前身。 该设置是一个名为Matrix的自主飞行系统的简单版本,该公司已经在另一架直升机(即西科斯基自治研究飞机或SARA)上进行了测试。 它已经可以做一些未来主义的事情,比如在飞行员告诉它使用像平板电脑一样简单的输入设备后,从一个点飞到另一个点。 就像自动驾驶汽车一样,它在外面有传感器来感知它的环境。

这只黑鹰已经有40多年的历史了,但西科斯基创新的副总裁克里斯·范比滕(Chris Van Buiten)将其描述为自治系统的“基本要素”。 他说,这个想法是,未来的黑鹰,传统上有两名飞行员,可以“根据任务要求与两名机组人员,一名机组人员或零人员一起飞行”。 他们计划在2020年首次将同样的老黑鹰完全自杀。

创建这个系统背后的概念很简单:让飞行员在实际驾驶直升机时休息一下。 这可能听起来很奇怪,但在复杂或危险的任务中,将控制直升机的工作量远离飞行员可以帮助他们专注于大局规划。 另外,黑鹰在一项平凡无聊的任务中执法,或者做一些非常危险的事情,只能在没有人类的情况下自行飞行。

西科斯基为测试Black Hawk添加的组件称为电传操纵系统,与黑鹰的正常构建方式截然不同。 在典型的黑鹰中,飞行员用于飞行直升机和旋转转子的控制装置之间存在机械连接(由于推杆和电缆等元件)。 该机械系统以及液压系统控制着叶片的倾斜度。

使用线控飞机,如波音787梦想飞机或F-16战斗机,飞行员使用的控制装置与飞机外部表面之间的连接是数字化的; 计算机位于两个元素之间。 电传操纵就像按下一个通过电路连接的按钮连接到为你打开门的电机,而非电传操纵就像是用绳子直接打开门,也许是帮助一些滑轮。

为了让直升机自动 - 告诉它如何处理软件 - 飞机需要有一个电传操纵系统。 “尽管最古老的黑鹰之一拥有迄今为止最先进的控制系统,但它还非常整洁,”Van Buiten说道。 “我们这样做是为了表明我们可以改装任何黑鹰队。”陆军还在努力将西科斯基自治系统添加到更新的黑鹰身上。

从广义上讲,这种同样的自主技术可以帮助创造一个易于驾驶的电动空中出租车帮助人们在城市周围和附近徘徊的未来。

看看下面的旧黑鹰第一次飞行。

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